特斯拉“电池日”放了哪些大招?一起来看看_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-09-29 03:22   来源:未知   阅读:

在电池企业人士眼里,动力电池领域的创新分为三个层面:电化学体系的创新;电池形状、模组结构的创新;生产制造工艺的创新。其中,电化学体系的创新是突破最大、壁垒最高的。

特斯拉做了哪些创新?

资料显示, 2020年1月,特斯拉宣布自建1条电池试验线,2020年5月正式披露“无极耳”电池专利。其核心设计理念是通过正负极集流体与盖板/壳体直接连接,成倍增大电流传导面积、缩短电流传导距离,从而大幅降低电池内阻,减少发热量,延长电池寿命,并提高充放电峰值功率;并通过优化电池结构件、简化电池生产工艺流程等,提升电池标准化生产能力、降低电池成本。

既然是“电池日”,最受关注的自然是电池方面的创新。

埃隆?马斯克表示,特斯拉电池尺寸已经从“1865”增加到如今“2170”(前两个数字为直径,后两个数字为长度 ),现在将增加到“4680”。新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。新电池能将每千瓦时的成本降低14%,续航里程提高16%。

这是特斯拉自己设计的“无极耳”电池,直径48毫米,高80毫米。新的“4680电池”需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能,但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。

根据此次特斯拉“电池日”公布的信息,电化学体系的创新主要体现在正负极材料上。马斯克表示,硅储能效果好,只是因为容易膨胀,限制了其在电池中的使用。特斯拉将使用新的生硅材料来大规模制作电池,只需1美元/千瓦时的制造成本,并提高20%的续航里程。

北京时间23日早晨,特斯拉“电池日”在万众瞩目中揭开神秘面纱。特斯拉CEO埃隆?马斯克在发布会上放了哪些大招?一起来看看。

电池正极材料方面,斯拉将继续走高镍路线。因为镍的能量密度最高、成本最低,所以未来还要用越来越多的镍。